Замена ремня ГРМ, цепи ГРМ в Киеве

Замена цепи и ремня ГРМ в Киеве

Газораспределительный механизм (ГРМ) открывает и закрывает клапаны двигателя строго в нужный момент относительно положения поршней. Связь между коленчатым и распределительными валами обеспечивает привод — зубчатый ремень или цепь. Если привод растянулся, перескочил на зуб или оборвался, фазы газораспределения сбиваются: мотор теряет тягу, работает неровно, а на многих двигателях обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту головки блока.

В автосервисе JCAR на Святошино выполняем замену ремня ГРМ и цепи ГРМ на бензиновых и дизельных двигателях: 8-, 16- и 20-клапанных, 3-, 4- и 6-цилиндровых, а также на оппозитных моторах. Работаем с автомобилями Audi, BMW, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, Volvo и других марок. Стоимость работ по каждому типу двигателя указана в таблице выше, запчасти оплачиваются отдельно.

Ремень или цепь: в чем разница

Ремень ГРМ — зубчатый ремень из армированной резины. Он работает тихо, легкий и недорогой, но стареет: резина теряет эластичность, корд растягивается, зубья изнашиваются. Поэтому у ремня есть жесткий регламент замены, и пропускать его нельзя.

Цепь ГРМ находится внутри двигателя и смазывается моторным маслом. Она служит дольше ремня, но тоже изнашивается: цепь вытягивается, изнашиваются звездочки, успокоители и гидронатяжитель. Ресурс цепи сильно зависит от качества масла и своевременности его замены. Замена цепи сложнее и дороже: на многих моторах нужно снимать переднюю крышку двигателя, а иногда и поддон или навесное оборудование.

Когда менять ремень ГРМ

Интервал замены ремня устанавливает производитель двигателя. У большинства современных моторов он находится в диапазоне примерно от 60 до 120 тыс. км, при этом многие производители указывают и срок в годах — резина стареет даже при малом пробеге. Точный регламент для вашего автомобиля мастер уточнит по модели и двигателю. Менять ремень раньше срока стоит, если:

• автомобиль куплен с пробегом и нет подтверждения, когда меняли ГРМ;
• на ремень попадало масло или антифриз — резина от них разрушается;
• на ремне видны трещины, расслоение, износ зубьев или кромок;
• шумят ролики или подтекает помпа;
• автомобиль долго эксплуатировался в тяжелых условиях: пробки, жара, частые короткие поездки.

Признаки износа цепи ГРМ

У цепи нет фиксированного срока, ее меняют по состоянию. Обратите внимание на такие симптомы:

• металлический шелест или «дребезг» при запуске холодного двигателя, особенно в первые секунды;
• ошибки по рассогласованию валов (корреляция положения коленвала и распредвала) на диагностике;
• неровная работа на холостом ходу, потеря тяги, рост расхода топлива;
• загорание Check Engine без очевидной причины;
• затрудненный запуск двигателя.

Если цепь перескочит через зуб на звездочке, последствия такие же, как при проскоке ремня. Поэтому шум цепи — повод не откладывать визит. Состояние цепи оценивается по ошибкам блока управления и данным о положении валов, а при необходимости — визуально после снятия крышки. Эти работы выполняются в рамках ремонта и обслуживания двигателя.

Почему рвется ремень ГРМ

• пропущен регламент замены, ремень выработал ресурс;
• заклинил натяжной или обводной ролик;
• заклинила или разрушилась помпа, если она приводится ремнем ГРМ;
• на ремень попало масло из-за течи сальников коленвала или распредвала;
• неправильное натяжение при прошлой замене;
• установлен некачественный ремень или ролики неизвестного происхождения.

Обратите внимание: в большинстве случаев рвется не «старый ремень сам по себе», а ремень, которому помогли ролик, помпа или масло. Поэтому замена одного ремня без сопутствующих деталей — ложная экономия.

Что входит в комплект ГРМ

При замене ремня ГРМ мы рекомендуем менять комплект целиком:

• зубчатый ремень;
• натяжной ролик или натяжитель;
• обводные ролики;
• помпу, если она приводится ремнем ГРМ и ее ресурс сопоставим со следующим интервалом.

При замене цепи в комплект обычно входят цепь, натяжитель, успокоители, башмак натяжителя, при необходимости — звездочки. На некоторых двигателях вместе с цепью меняют масляный насос — это отдельная позиция в прайсе.

Вместе с ГРМ проверяем сальники коленвала и распредвалов: если они потеют, их меняют сразу, иначе масло со временем испортит новый ремень. Также рекомендуем заменить приводной поликлиновой ремень и его ролики — доступ к ним все равно открыт. Подробнее — на странице замена сервисных ремней.

Как проходит замена ГРМ

1. Приемка автомобиля, уточнение двигателя и комплектации, подбор комплекта.
2. Снятие защиты, навесных агрегатов, приводного ремня и кожухов ГРМ.
3. Установка коленвала и распредвалов в метки, фиксация валов специальным инструментом для конкретного двигателя.
4. Демонтаж старого ремня или цепи, роликов, натяжителя, при необходимости помпы.
5. Осмотр сальников и посадочных мест, устранение течей.
6. Установка нового комплекта, натяжение по методике производителя.
7. Проворачивание коленвала на несколько оборотов и повторная проверка меток.
8. Сборка, заливка охлаждающей жидкости при замене помпы, запуск и проверка работы двигателя.

Установка фаз «на глаз» без фиксаторов — частая причина проблем после замены ГРМ в гаражных условиях. Ошибка даже на один зуб дает потерю мощности, ошибки датчиков и неровную работу двигателя.

Что будет, если не заменить ГРМ вовремя

На так называемых «гнущих» клапаны двигателях при обрыве ремня или проскоке цепи поршни ударяют по открытым клапанам. В результате гнутся клапаны, повреждаются направляющие втулки, распредвал, а иногда и поршни. Ремонт головки блока обходится в разы дороже планового ГРМ. На двигателях с проточками в поршнях встречи клапанов может не произойти, но автомобиль все равно остановится на дороге, и потребуется эвакуатор.

Замена помпы вместе с ГРМ

Если помпа приводится ремнем ГРМ, ее разумно менять вместе с комплектом: подтекающая или заклинившая помпа уничтожит новый ремень, а повторная разборка обойдется дороже самой детали. При замене помпы обновляется и охлаждающая жидкость. Если система охлаждения требует внимания, смотрите ремонт системы охлаждения.

После покупки автомобиля с пробегом

Если документов о замене ГРМ нет, безопаснее заменить ремень с роликами сразу после покупки, а на моторах с цепью — проверить ее состояние. Это начальная точка, от которой дальше можно вести регламент. В тот же визит имеет смысл заменить масло и фильтры — смотрите замену масла в двигателе и замену фильтров.

Стоимость замены ГРМ в Киеве

Цены в таблице указаны «от» и зависят от типа привода и двигателя: замена ремня ГРМ на 8-клапанных моторах проще, чем на 16- и 20-клапанных или V6, а замена цепи с демонтажем передней части двигателя — самая трудоемкая работа. Сейчас на замену комплектов ГРМ действуют акционные цены — в таблице указаны прежняя (зачеркнутая) и актуальная стоимость. Точную сумму мастер назовет до начала работ после уточнения модели и двигателя. Комплект ГРМ оплачивается отдельно. Цены на другие работы — в прайсе автосервиса.