Замена масла в двигателе в Киеве

Замена масла в двигателе в Киеве на СТО JCAR

Замена моторного масла — самая частая и одна из самых важных процедур обслуживания автомобиля. Масло смазывает трущиеся детали, отводит тепло от поршней и турбины, удерживает во взвешенном состоянии продукты износа и сгорания, защищает металл от коррозии. Со временем присадки вырабатываются, масло окисляется, разжижается топливом и загрязняется. Даже если уровень на щупе в норме, такое масло защищает двигатель хуже, и износ вкладышей, распредвалов, цепи ГРМ и турбины растет.

В автосервисе JCAR на Святошино меняем масло и масляный фильтр на бензиновых и дизельных автомобилях всех марок. При необходимости выполняем замену с промывкой двигателя или со снятием защиты картера. Цены на работу — в таблице выше, масло и фильтры оплачиваются отдельно.

Когда менять масло в двигателе

Основной ориентир — интервал из сервисной книжки производителя. Но регламент рассчитан на «нормальные» условия, а большинство автомобилей в Киеве эксплуатируется в тяжелых:

• много времени в пробках и на холостом ходу — пробег небольшой, а моточасы большие;
• короткие поездки, особенно зимой, когда двигатель не успевает прогреться;
• буксировка прицепа, частые поездки с полной загрузкой;
• работа на газу (ГБО) или на топливе сомнительного качества;
• турбированный двигатель — масло дополнительно нагревается в подшипниках турбины.

В таких условиях масло разумно менять раньше регламента. Кроме того, замену не стоит откладывать, если масло потемнело и загустело, на щупе видны частицы, появился запах топлива или гари, загорелась лампа давления масла, а также после покупки автомобиля с неизвестной историей обслуживания.

Как подобрать масло

Масло подбирают не по бренду, а по двум параметрам: вязкости и допуску производителя автомобиля.

• Вязкость обозначается по SAE, например 5W-30. Первая часть говорит о том, насколько легко масло прокачивается при холодном пуске, вторая — о вязкости при рабочей температуре.
• Допуск — требование автопроизводителя к составу и свойствам масла. Для современных двигателей, особенно с сажевыми фильтрами и турбинами, допуск важнее вязкости: масло без нужного допуска может навредить катализатору, сажевому фильтру или цепи ГРМ.

Мастер подскажет, какие вязкость и допуск предусмотрены для вашего двигателя.

Как проходит замена масла на СТО JCAR

1. Прогреваем двигатель, чтобы масло стало жидким и лучше стекло вместе с загрязнениями.
2. При необходимости снимаем защиту картера, сливаем старое масло.
3. Оцениваем отработку: стружка, эмульсия или сильный запах топлива — повод проверить двигатель подробнее.
4. Меняем масляный фильтр и уплотнительную шайбу сливной пробки, чтобы не было подтеков.
5. Заливаем новое масло, запускаем двигатель, проверяем давление и отсутствие подтеков, доводим уровень до нормы.
6. При необходимости сбрасываем индикатор сервисного интервала.

Что можно узнать по старому маслу

Отработанное масло — хороший индикатор состояния двигателя. Поэтому при сливе мастер обязательно смотрит на его цвет, консистенцию и запах:

• черное однородное масло — нормальная картина для дизеля и многих бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, моющие присадки удерживают сажу;
• светлая эмульсия, похожая на кофе с молоком — в масло попадает антифриз, нужно проверять прокладку ГБЦ и теплообменник;
• сильный запах бензина или солярки, масло стало жидким — топливо попадает в картер, причины могут быть в форсунках, зажигании или частых холодных пусках;
• блестящие частицы и стружка — признак износа трущихся деталей, двигатель нужно диагностировать;
• густое масло с отложениями — интервал замены был слишком длинным, стоит его сократить и, возможно, выполнить промывку.

Если что-то вызывает сомнения, мастер покажет слитое масло и объяснит, что стоит проверить дальше.

Особенности для турбированных двигателей и машин с ГБО

В турбированных моторах масло смазывает и охлаждает подшипники турбины, которые вращаются с огромной скоростью и сильно нагреваются. Перегретое и состарившееся масло коксуется в каналах турбины и сокращает ее ресурс, поэтому для таких двигателей особенно важно не превышать интервал замены и использовать масло с допуском производителя.

На автомобилях с газобаллонным оборудованием температура в камере сгорания выше, а продуктов сгорания в масле — больше. Многие владельцы машин с ГБО меняют масло чаще, чем указано в регламенте для бензина, и это разумная практика. Вместе с маслом на таких машинах стоит регулярно проверять свечи зажигания: на газу они изнашиваются быстрее.

Промывка двигателя: когда она нужна, а когда нет

Промывка оправдана, если масло долго не меняли и в двигателе образовались отложения, при переходе на масло другого типа, после попадания антифриза или топлива в масло и устранения причины. Если двигатель обслуживался по регламенту, обычной замены масла с фильтром достаточно — промывка в этом случае пользы не добавит.

Что проверить и заменить вместе с маслом

Замена масла — удобный повод провести небольшую проверку автомобиля, пока он стоит на подъемнике:

• воздушный фильтр и фильтр салона — забитый воздушный фильтр повышает расход топлива и снижает мощность, а салонный влияет на воздух в машине; см. замену фильтров;
• другие технические жидкости — антифриз, тормозная жидкость, масло в коробке; подробности на странице замена технических жидкостей;
• подтеки масла — из-под клапанной крышки, сальников, поддона; если течь есть, ее лучше устранить, о чем подробно на странице ремонт двигателя;
• ходовая часть — пыльники ШРУСов, сайлентблоки, амортизаторы осматриваются за несколько минут, пока машина на подъемнике.

Почему не стоит затягивать с заменой масла

Старое масло хуже держит масляную пленку, особенно при холодном пуске и на высоких оборотах. В результате ускоряется износ турбины, вкладышей, цепи и натяжителя ГРМ. Отложения забивают маслоприемник и узкие каналы гидрокомпенсаторов и фазовращателей — появляются стуки, ошибки, падает давление. Замена масла стоит несопоставимо меньше, чем ремонт двигателя или замена цепи ГРМ, ресурс которой напрямую зависит от качества смазки.

Стоимость замены масла

Цены в таблице указаны «от» и включают работу. Итоговая сумма зависит от объема масла в двигателе, необходимости снимать защиту картера, промывки и сопутствующих работ. Масло, фильтры и шайба оплачиваются отдельно. Цены на остальные работы — в прайсе автосервиса.